|
|
 |
鋼軌鋪設(shè)過程中常見問題及應(yīng)對(duì)措施 |
2025/12/8 8:10:32 |
作者: 山東魯聯(lián) |
鋼軌鋪設(shè)過程中常見問題分析
鋼軌鋪設(shè)是鐵路建設(shè)中的核心環(huán)節(jié)，其質(zhì)量直接影響列車運(yùn)行安全和軌道使用壽命。在實(shí)際施工中，由于環(huán)境、材料或工藝等因素，常會(huì)出現(xiàn)多種問題。例如，鋼軌對(duì)接不齊可能導(dǎo)致軌道幾何尺寸偏差，而焊接缺陷則可能引發(fā)斷軌風(fēng)險(xiǎn)。此外，道床沉降不均勻、螺栓松動(dòng)等問題也頻繁發(fā)生，需要施工團(tuán)隊(duì)高度重視。
另一個(gè)典型問題是鋼軌熱脹冷縮導(dǎo)致的應(yīng)力集中。在溫差較大的地區(qū)，若未預(yù)留足夠的伸縮縫，鋼軌可能因溫度應(yīng)力變形甚至翹曲。同時(shí)，鋪設(shè)過程中軌枕間距控制不當(dāng)也會(huì)影響軌道整體穩(wěn)定性，增加后期維護(hù)成本。
鋼軌鋪設(shè)問題的針對(duì)性應(yīng)對(duì)措施
針對(duì)鋼軌對(duì)接精度問題，建議采用激光定位儀輔助調(diào)整，確保軌縫控制在1-2mm范圍內(nèi)。對(duì)于焊接缺陷，需嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)檢測(cè)制度：目視檢查、超聲波探傷和周期性復(fù)檢。某高鐵項(xiàng)目通過引入自動(dòng)化焊接機(jī)器人，將焊縫合格率提升至99.6%。
在應(yīng)對(duì)溫度應(yīng)力方面，可采用以下方案：一是根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驍?shù)據(jù)計(jì)算預(yù)留伸縮量，二是在曲線段增設(shè)防爬器。對(duì)于道床沉降，建議分層碾壓夯實(shí)基礎(chǔ)，并使用級(jí)配碎石增強(qiáng)排水性能。值得注意的是，新型高分子材料軌墊的應(yīng)用能有效分散壓力，減少不均勻沉降風(fēng)險(xiǎn)。
鋼軌鋪設(shè)質(zhì)量控制的關(guān)鍵要點(diǎn)
建立全過程質(zhì)量監(jiān)控體系是保障鋼軌鋪設(shè)效果的核心。施工前應(yīng)進(jìn)行材料力學(xué)性能檢測(cè)，確保鋼軌硬度、韌性等指標(biāo)達(dá)標(biāo)。在鋪設(shè)階段，建議每50米設(shè)置一個(gè)檢測(cè)斷面，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)軌距、水平和方向三大參數(shù)。某地鐵項(xiàng)目通過BIM技術(shù)模擬鋪設(shè)過程，提前發(fā)現(xiàn)并解決了87%的潛在問題。
人員培訓(xùn)同樣不可忽視。操作人員需持證上崗，定期開展鋼軌焊接、應(yīng)力放散等專項(xiàng)技能培訓(xùn)。維護(hù)階段建議采用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，通過振動(dòng)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌道狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。
總結(jié)：鋼軌鋪設(shè)是一項(xiàng)技術(shù)要求嚴(yán)格的系統(tǒng)工程，需要從材料選擇、工藝控制到后期維護(hù)形成閉環(huán)管理。建議施工單位建立標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，結(jié)合智能監(jiān)測(cè)手段，確保軌道結(jié)構(gòu)安全可靠。若遇特殊地質(zhì)條件，應(yīng)及時(shí)組織專家論證調(diào)整方案。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
